Przewody hamulcowe motocyklowe

Dlaczego przewody hamulcowe w oplocie stalowym są lepsze od gumowych?

Fabryczne przewody gumowe pod ciśnieniem pęcznieją. Za każdym razem, gdy ściskasz klamkę, część siły idzie w rozciąganie węża zamiast w dociśnięcie tłoczków. Stąd bierze się miękka, gąbczasta klamka, a z wiekiem gumy robi się tylko gorzej. Przewody hamulcowe w oplocie stalowym rozwiązują to prosto: płyn płynie wewnętrznym przewodem z PTFE (teflonu), a owinięty wokół niego oplot ze stali nierdzewnej nie pozwala mu się rozszerzać. Przewody nie pracują, więc całe ciśnienie trafia prosto do zacisku. Efekt to twarda klamka, stabilne hamowanie i krótsza droga hamowania tam, gdzie naprawdę ma to znaczenie.

Sam oplot schowany jest pod warstwą ochronną, a końcówki są zaciskane prasą na wężu, a nie skręcane, więc nie ma się co z czasem poluzować. Przewód hamulcowy to element krytyczny dla bezpieczeństwa, więc takie wzmocnienie nie jest kosmetyką, nawet jeśli kolorowe oploty i banjo sprawiają takie wrażenie.

HEL Performance - cały katalog, nie kilka długości

Dlatego zdecydowaliśmy się na współpracę z HEL Performance, jedyną firmą w swojej branży w Wielkiej Brytanii, która projektuje i produkuje wszystkie przewody hamulcowe u siebie. Zaczynaliśmy od kilku uniwersalnych przewodów stuntowych. Dziś mamy pełną ofertę HEL, czyli zestawy przewodów hamulcowych do ponad tysiąca motocykli, od Hondy Innova 125 po współczesne nakedy z ABS, plus klasyki, cruisery i custom buildy.

Każdy zestaw jest robiony pod konkretny model i rocznik, więc dostajesz dokładnie te długości, kąty banjo i prowadzenie, których wymaga motocykl. Bez skracania, bez kombinowania, bez trytytek trzymających uniwersalny wąż z dala od lagi. Do każdego przewodu HEL daje dożywotnią gwarancję na wąż i końcówki.

Którą wersję wybrać?

• Standard Replacement - bezpośredni zamiennik fabrycznego układu, z oryginalnym prowadzeniem i wykorzystaniem seryjnego rozdzielacza, jeśli producent go przewidział.
• Full Length Race - dwa przewody prosto z pompy do każdego zacisku, bez rozdzielacza. Mniej połączeń, czyściej wygląda, popularne na tor.
• Over The Mudguard - jeden przewód do pierwszego zacisku i drugi przechodzący nad błotnikiem na drugą stronę. Zgrabne rozwiązanie w nakedach.
• ABS / C-ABS - zestawy do motocykli z modulatorem ABS, z dodatkowymi odcinkami, których wymaga układ.
• Fronts Only - same przewody przednie, jeśli tylny jest jeszcze w dobrym stanie.

W większości modeli wybierasz też kolor oplotu i kolor końcówek banjo. Wystarczy wpisać je w uwagach do zamówienia, a my przekazujemy specyfikację prosto do HEL.

Uniwersalne przewody hamulcowe do stuntu i custom buildów

Obok zestawów pod konkretne modele trzymamy na stanie własny wybór uniwersalnych przewodów w oplocie, pod stunt i gymkhanę. Najczęściej schodzi 200 cm (80"), który łączy pompę handbrake na kierownicy z dodatkowym zaciskiem na tylnym kole. Jeśli montujesz więcej niż jeden dodatkowy zacisk, potrzebujesz przewodu do połączenia ich ze sobą i tu najlepiej sprawdza się 40 cm. Krótsze, 33 cm i 58 cm, obsługują połączenia zbiorniczek - pompa i ciaśniejsze prowadzenie. Oryginalne przewody HEL wchodzą też w skład naszych przednich zestawów do BMW serii K.

Sami używamy produktów HEL i szczerze je polecamy. Uważamy, że wymiana przewodów na stalowe w oplocie to obowiązek dla każdego, kto chce czerpać z jazdy maksimum przyjemności, traktując przy tym bezpieczeństwo poważnie. Hamulce są najważniejszym elementem bezpieczeństwa czynnego, więc ich działanie powinno być przewidywalne i powtarzalne w każdych warunkach - na zimnym porannym dojeździe do pracy, na ostatnim okrążeniu track daya i przy dwudziestym stoppie na wieczornym treningu.

Nie wiesz, który zestaw pasuje do Twojego motocykla? Skorzystaj z filtra modeli albo napisz do nas, a sprawdzimy listę zastosowań za Ciebie.