Zębatka tylna na zamówienie

Zębatki tylne wykonujemy na Wasze specjalne zamówienie. Konkretna ilość zębów, łańcuch oraz wzór przygotowany dla konkretnego modelu motocykla lub wg podanych wymiarów zamocowania zębatki na kole – produkujemy dla Was takie zębatki od 2010 roku. Setki projektów, wzorów, modeli pozwoliło nam tworzyć koła zębate najwyższej jakości.

Jest 5 produktów.

Sortuj wg:

Steel sprocket – 61 to 80 teeth – custom made

Szybki podgląd

Zębatka stalowa - od 61 do 80 zębów - na zamówienie

76 €

Availability: Brak w magazynie

Aluminum sprocket – up to 50 teeth – custom made

Szybki podgląd

Zębatka aluminiowa - do 50 zębów - na zamówienie

79 €

Availability: Brak w magazynie

Aluminum sprocket – 51 to 60 teeth – custom made

Szybki podgląd

Zębatka aluminiowa- od 51 do 60 zębów - na zamówienie

84 €

Availability: Brak w magazynie

Aluminum sprocket – 61 to 80 teeth – custom made

Szybki podgląd

Zębatka aluminiowa - od 61 do 80 zębów - na zamówienie

84 €

Availability: Brak w magazynie

Steel sprocket – up to 50 teeth – custom made

Szybki podgląd

Zębatka stalowa - do 50 zębów - na zamówienie

66 €

Availability: Brak w magazynie

Tylna zębatka motocykla, w przypadku układu wyposażonego w łańcuch napędowy, jest ostatnim elementem przenoszącym moc i moment obrotowy silnika na tylne koło. Cechą tylnej zębatki jest możliwa instalacja elementu o różnej ilości zębów, co wpływa na dynamikę motocykla. Zasada jest prosta: zębatka o mniejszej ilości zębów pozwala zwiększyć prędkość maksymalną motocykla przy tych samych obrotach silnika. Taka zmiana powoduje też zmniejszenie dynamiki, przyśpieszenia. Mniejsza zębatka szybciej się zużyje ponieważ łańcuch napędowy jest opleciony na mniejszej ilości zębów podczas przenoszenia mocy na tylne koło. Dlatego bardzo duży wpływ ma zarys zęba oraz materiał, z którego jest wykonana zębatka.

Standardowo zębatki tylne wykonujemy się ze stali o podwyższonej odporności na ścieranie, dzięki czemu są one trwałe i odporne na wysokie obciążenia. Zębatki aluminiowe frezujemy CNC tylko i wyłącznie ze stopu aluminium 7075 T6, czyli jednego z najbardziej wytrzymałych stopów dostępnych na rynku (wykorzystywany w lotnictwie). Choć mniej wytrzymałe, są one średnio o 60% lżejsze od ich stalowych odpowiedników. Najważniejszą cechą wpływającą na zużycie tylnej zębatki jest jednak odpowiednia konserwacja układu. Zły naciąg lub nawet drobne uszkodzenia łańcucha wyraźnie przyśpieszają zużycie tylnej zębatki, co widoczne jest szczególnie, gdy do starego układu montuje się nową zębatkę. Z tego powodu, w razie wymiany sugerowany jest zakup całego układu złożonego z łańcucha oraz tylnej i przedniej zębatki.

Różnica w zużyciu między stalową a aluminiową zębatką zmniejsza się wraz ze wzrostem ilości zębów. Im zębatki aluminiowe są większe (60,65,70 zębów) tym ich odporność na zużycie zbliża się do zębatek stalowych. Jednocześnie im większa tylna aluminiowa zębatka tym większa różnica w wadze w porównaniu z cięższą stalową zębatką. Dlatego zawsze polecamy wykonanie większych zębatek z aluminium.