fbpx

Zębatka napędowa przednia

Dlaczego wymiana przedniej zębatki może spowodować najtańszą oraz najszybszą zmianę osiągów motocykla? Przednie zębatki są ogólnie dostępne i kosztują niewiele. Zmiana 16t na 15t czyli o jeden ząb daje efekt powiększenia tylnej zębatki o około 3 zęby przy braku konieczności wymiany łańcucha na dłuższy. Różnica jednego zęba w przedniej zębatce będzie na pewno odczuwalna podczas jazdy. Często zdarza się, że producenci posiadają kilka wielkości przednich zębatek dostępnych na rynku. W skrócie: im mniejsza przednia zębatka tym większe przyśpieszenie. Im większa przednia zębatka tym większa prędkość maksymalna na poszczególnych biegach.

Więcej

W motocyklu wyposażonym w łańcuch napędowy, przednia zębatka motocyklowa stanowi połączenie silnika z łańcuchem przenoszącym moc na tylne koło. Prostota tej konstrukcji daje jej zaskakującą trwałość i niezawodność, które sprawiają, że wciąż jest ona często wykorzystywana w motocyklach. Z drugiej strony, wiele w tych kwestiach zależy od samego użytkownika, gdyż brak odpowiedniej kontroli czy zły dobór zębatki może nie tylko skrócić żywotność układu, ale nawet i motocyklisty.

W układzie wyposażonym w łańcuch, zębatka przednia motocykla ma za zadanie przenieść (inaczej: zdać, dlatego nazywana jest zdawczą) na łańcuch moc i moment obrotowy wytwarzane w silniku. W kontakcie z łańcuchem, to przednia zębatka jest więc źródłem sił obecnych w napędzie, dlatego jej konstrukcja musi być odpowiednio trwała, odporna na uszkodzenia i zużycie szczególnie przy agresywnej jeździe. Szczególnie ważne jest w nich wykonanie zębów. Przez swoją wielkość zębatki zahaczają o łańcuch jedynie kilkoma zębami, a nie nawet kilkunastoma, jak w przypadku zębatki tylnej. Nieodpowiednia konstrukcja zębatki lub efekty zużycia mogą łatwo doprowadzić do uszkodzenia także innych elementów układu napędowego. Zużycie zębatki objawia się głównie zmianami w kształcie zębów, czego skutkiem mogą być gorsze parametry motocykla, głośna praca układu i „przeskoki” łańcucha.

Title